تواصل شركة فورد قيادة مستقبل الطباعة الثلاثية الأبعاد للسيارات، وتتعاون هذه المرة مع شركة HP لإعادة استخدام المواد والأجزاء من الطباعة 3D بشكل مبتكر وتحويلها إلى أجزاء مصبوبة بالحقن للسيارات.
وتتمثل إحدى مزايا الطباعة الثلاثية الأبعاد من منظور الاستدامة في قدرتها على إنتاج نفايات أقل من التصنيع التقليدي.
وتعتبر الاستدامة من أولويات كلتا الشركتين، التي أدت من خلال الاستكشاف المشترك إلى هذا الحل الصديق للأرض.
وتعتبر الأجزاء المصبوبة بالحقن الناتجة أفضل للبيئة دون المساومة على معايير المتانة والجودة التي تطلبها فورد وعملائها.
اقرأ أيضاً: تيك توك.. التطبيق الذي اجتاح العالم!
ويتم استخدام المواد المعاد تدويرها لتصنيع دبابيس خط الوقود المصبوبة بالحقن والمثبتة عبر شاحنات Super Duty F-250.
وتتميز الأجزاء بمقاومة أفضل للمواد الكيميائية والرطوبة من الإصدارات التقليدية، وهي أخف بنسبة 7 في المئة وتكلفة أقل بنسبة 10 في المئة.
وحدد فريق أبحاث فورد 10 دبابيس أخرى لخط الوقود عبر المركبات الحالية يمكن أن تستفيد من هذا الاستخدام المبتكر للمواد ويقومون بنقلها إلى النماذج المستقبلية.
وقالت شركة فورد: إن إيجاد طرق جديدة للعمل مع المواد المستدامة وتقليل النفايات هي شغف لدى فورد، وتجد العديد من الشركات استخدامات رائعة لتقنيات الطباعة 3D، لكن مع HP، نحن أول من اكتشف تطبيقًا عالي القيمة للنفايات التي من المحتمل أن تذهب إلى مكب النفايات، وتحويلها إلى قطع غيار سيارات عملية ومتينة.
وتم تصميم طابعات HP الثلاثية الأبعاد لتحقيق كفاءة عالية، مع أنظمة وهياكل لتقليل المواد الزائدة التي تولدها وإعادة استخدام نسبة أكبر من المواد الموضوعة فيها.
ومن خلال العمل مع شركة فورد، التي تستخدم تقنية الطباعة 3D من HP في مركز التصنيع المتقدم التابع للشركة، ابتكر الفريق هذا الحل الذي لا ينتج عنه أي نفايات.
وقالت شركة HP: يعمل تعاوننا مع فورد على توسيع الفوائد البيئية للطباعة الثلاثية الأبعاد إلى أبعد من ذلك، حيث يُظهر كيف نجمع صناعات مختلفة تمامًا معًا للاستفادة بشكل أفضل من مواد التصنيع المستهلكة.
وتعمل فورد على تطوير تطبيقات جديدة واستخدام العديد من العمليات والمواد المختلفة للطباعة الثلاثية الأبعاد، بما في ذلك خيوط الطباعة والرمل والمساحيق وتسييل المواد الصلبة.
اقرأ أيضاً: بوابة العالم جوجل
وتستخدم الشركة الطباعة 3D لمجموعة متنوعة من قطع غيار المركبات التجارية منخفضة الحجم، بالإضافة إلى التركيبات التي يستخدمها عمال خطوط التجميع، مما يوفر الوقت ويعزز الجودة.
وتهدف فورد على مستوى الشركة إلى تحقيق مواد مستدامة بنسبة 100 في المئة في سياراتها.
اقرأ أيضاً: الميكروباص الكهربائي ID.Buzz قادم في عام 2022
أوضحت شركة فولكس فاجن بعض التفاصيل الجديدة حول إصدار ID.Buzz، الميكروباص الكهربائي الذي عرضته للمرة الأولى بشكل مفاهيمي في عام 2017.
وأكد (كارستن إنترا) Carsten Intra، رئيس المركبات التجارية في فولكس فاجن، في مقابلة التقارير السابقة التي تفيد بأن إصدار ID.Buzz في الولايات المتحدة قد تأخر من 2022 إلى 2023.
وبالإضافة إلى ذلك، كانت نسخة الركاب من ID.Buzz فقط هي التي حصلت على إصدار أمريكي، بينما ستشهد أوروبا نسخة تجارية ونسخة ركاب من الميكروباص الكهربائي.
ومن المحتمل أن يكون الإصدار الأساسي من ID.Buzz يتضمن محركًا بدفع خلفي وقوة 200 حصان، في حين أن الإصدار الأكثر قوة يحصل على نظام الدفع الرباعي ونحو 300 حصان.
اقرأ أيضاً: بماذا يتميز الواتس آب عن غيره من التطبيقات؟
وتمتلك النسخة التجارية في أوروبا من ID.Buzz – التي تم تقديمها لأول مرة باسم Buzz Cargo – أجهزة استشعار وبرمجيات من شأنها تمكين القدرات الذاتية، لكن لن تتوفر نسخة القيادة الذاتية إلا بعد طرح الإصدار العادي.
وتتوقع شركة فولكس فاجن، التي تمتلك أيضًا Audi و Skoda و Porsche، أن تكون أول مركبة مستقلة يتم إطلاقها على الإطلاق.
ويُقصد بمركبة ID.Buzz أن تكون تكريمًا واضحًا للسيارة الأيقونية التي باعتها الشركة في أمريكا الشمالية بين عامي 1950 و 1980.
ومن المتوقع أن تنحرف إصدارات الإنتاج قليلاً عن النسخة الأصلية ذات الوجه الحاد، حيث يتم تركيب جميع البطاريات تحت الأرضية.
وعندما يتم إصداره، فإن الميكروباص الكهربائي ID.Buzz ينضم إلى ID 3 الهاتشباك، و ID 4 الدفع الرباعي، و ID 5 الكوبيه التي من المفترض إصدارها قريبًا كأحدث عضو في تشكيلة فولكس فاجن السريعة النمو من السيارات الكهربائية.
اقرأ أيضاً: تطبيق بيب التركي بديل الواتس آب
وتحصل الصين أيضًا على ID 6 في وقت ما في المستقبل، وتتضمن مجموعة ID الكهربائية من فولكس فاجن أيضًا إصدارات مفاهيمية من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ID Roomzz وعربة الكثبان الرملية ID Buggy، وكلها مبنية عبر منصة فولكس فاجن للسيارات الكهربائية المعروفة باسم MEB.
اقرأ أيضاً: العلماء يطورون ملابس ذكية قادرة على قياس الحركة
ابتكر باحثو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ملابس ذكية تستخدم أليافًا خاصة لاستشعار حركة الشخص عن طريق اللمس.
ويمكن للألياف الذكية تحديد ما إذا كان الشخص الذي يرتدي الملابس يجلس أو يمشي أو يؤدي أوضاعًا معينة.
وتمثل التكنولوجيا القابلة للارتداء أحد مجالات التطوير في جميع أنحاء العالم، حيث تشمل سلسلة كاملة من الساعات الذكية التي يمكنها قياس جميع أنواع المقاييس لحركة الإنسان وصحته إلى الملابس القادرة على مراقبة العلامات الحيوية للإنسان دون الحاجة إلى لمس من يرتديها.
اقرأ أيضاً: تطبيق تيليجرام المنافس لتطبيق واتس آب
ويعتقد باحثو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا من مختبر علوم الحاسب والذكاء الاصطناعي أن الملابس الذكية يمكن استخدامها للتدريب الرياضي أو إعادة التأهيل.
ويمكن للمواد المبتكرة أيضًا مراقبة الصحة بشكل سلبي في مرافق الرعاية المدعومة بإذن من المستخدم، مما يسهل على الأشخاص شبه المستقلين البقاء بأمان وتحذير الموظفين في حالة سقوط المستخدم.
وطور باحثو معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا مجموعة من النماذج الأولية للمواد القابلة للارتداء، بما في ذلك الجوارب والقفازات والسترات الواقية من الرصاص.
وتستخدم الإلكترونيات اللمسية مزيجًا من ألياف النسيج النموذجية وكمية صغيرة من الألياف الوظيفية المخصصة لاستشعار الضغط من مرتديها.
ويقول أحد الباحثين في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: إنه كان من الصعب تقليديًا تطوير جهاز يمكن ارتداؤه بكميات كبيرة يوفر بيانات عالية الدقة مع العديد من أجهزة الاستشعار.
وينتج عن تصنيع مصفوفات أجهزة الاستشعار المتعددة عدم عمل بعضها، وبعضها لا يعمل بشكل جيد مثل البعض الآخر.
اقرأ أيضاً: تويتر.. نافذة تطل على العالم!
وأجبر هذا الفريق على تصميم آلية تصحيح ذاتي باستخدام خوارزمية التعلم الآلي الخاضعة للإشراف الذاتي لمعرفة عندما تكون أجهزة استشعار معينة خارج المستوى الأساسي وضبطها.
وكانت الجوارب التي صممها الفريق قادرة على التنبؤ بالحركة من خلال النظر في تسلسلات مختلفة من آثار الأقدام الملموسة وربطها بأوضاع مختلفة أثناء انتقال المستخدم من وضع إلى آخر.
ويمكن للقفازات أن تكتشف ما تلمسه، بينما يمكن للسترة الذكية التعرف على وضعية مرتديها، والنشاط، وحتى ملمس الأريكة التي تجلس عليها.
ويعتقد فريق البحث أن الملابس الذكية يمكن استخدامها في الروبوتات لتوفير نوع من الجلد للروبوت لتوفير الاستشعار عن طريق اللمس.
اقرأ أيضاً: يوتيوب.. إيجابياته وسلبياته على المجتمع!
وصُنعت هذه التقنية باستخدام مواد ميسورة التكلفة وسيكون من السهل نسبيًا إنتاجها بكميات كبيرة، وتم تمويل عمل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا جزئيًا من معهد أبحاث تويوتا.
المصدر: البوابة التقنية
